รถ EV วิ่งได้กี่กิโล ถึงจะพอใช้จริง

ดูระยะทาง EV ยังไงให้ไม่หลงตัวเลข

เวลาอ่านระยะทางในแคตตาล็อก อย่าดูแค่ตัวเลขปลายทางแล้วรีบสรุปว่ารถคันนั้นวิ่งได้จริงเท่านั้น ต้องดูด้วยว่าตัวเลขนั้นวัดตามมาตรฐานอะไร เพราะมาตรฐานคนละแบบ ตัวเลขก็คนละเรื่องกันได้

ถ้าเห็นตัวเลขระยะทางที่สูงหรือต่ำกว่าที่คาด ให้เช็กก่อนว่ามาจาก NEDC, WLTP หรือมาตรฐานอื่นที่ผู้ผลิตระบุไว้ในแคตตาล็อก ตัวเลขเดียวกันแต่คนละมาตรฐานเอามาเทียบตรงๆ ไม่ค่อยแฟร์ และมีโอกาสทำให้ประเมินรถผิดได้

สรุปสั้นๆ คือ ระยะทางในแคตตาล็อกใช้เป็นจุดเริ่มต้นได้ แต่ต้องอ่านคู่กับมาตรฐานการวัดทุกครั้ง ถ้ายังไม่แน่ใจ ให้กลับไปดูข้อมูลจากแคตตาล็อกของรุ่นนั้นโดยตรงก่อนตัดสินใจ

• เช็กว่าตัวเลขระยะทางระบุไว้ชัดหรือไม่
• ดูว่ามาตรฐานการวัดเป็นแบบไหน
• อย่าเอาตัวเลขคนละมาตรฐานมาเทียบกันตรงๆ

ตัวเลขที่ผู้ผลิตแจ้งบอกอะไรได้บ้าง

ตัวเลขระยะทางที่ผู้ผลิตแจ้งบอกได้แค่ว่ารถคันนั้นถูกประเมินไว้ในช่วงไหนของตลาด โดยข้อมูลที่มีตอนนี้อยู่ที่ 268 ถึง 860 กม. เท่านั้น ตัวเลขนี้ช่วยให้เห็นภาพคร่าวๆ ว่ารถแต่ละรุ่นอยู่ระดับไหน แต่ยังสรุปแทนการใช้งานจริงของแต่ละคนไม่ได้

ข้อจำกัดหลักคือ ตัวเลขที่ผู้ผลิตแจ้งไม่ได้แปลว่าจะวิ่งได้เท่ากันทุกสภาพการใช้งาน และยังต้องดูร่วมกับมาตรฐานการวัดที่ระบุไว้ในแคตตาล็อกด้วย ถ้าเอาเลขจากแหล่งคนละแบบมาเทียบกันตรงๆ มีโอกาสคลาดเคลื่อนจนเลือกผิดได้

สรุปสั้นๆ คือ ตัวเลขระยะทางจากผู้ผลิตใช้เป็นจุดเริ่มต้นได้ แต่ไม่ควรใช้เป็นคำตอบสุดท้าย ถ้าจะเอาไปตัดสินใจจริงต้องกลับไปดูแคตตาล็อกของรุ่นนั้นและเช็กมาตรฐานที่ใช้วัดให้ชัดก่อน

แบตเตอรี่กี่ kWh ถึงพอเป็นจุดเริ่มต้น

ความจุแบตเตอรี่ช่วยให้มองรถ EV ได้ง่ายขึ้น เพราะมันเป็นตัวบอกขนาดของพลังงานที่รถเก็บไว้ได้ ไม่ใช่ตัวเลขที่ใช้ฟันธงระยะทางตรงๆ แต่พอใช้เป็นจุดเริ่มต้นคัดรถได้ว่าคันไหนเล็ก คันไหนกลาง คันไหนใหญ่ จากข้อมูลที่มี ค่ากลางของตลาดอยู่ที่ 70 kWh จึงพอใช้เป็นเส้นกลางไว้เทียบรุ่นอื่นได้แบบคร่าวๆ

ถ้าดูจากช่วงที่พบในตลาด ความจุแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 26.7 kWh ถึง 118 kWh และรุ่นที่มีข้อมูลความจุแบตเตอรี่มี 91 จาก 93 รุ่น แปลว่าข้อมูลส่วนนี้ค่อนข้างครบพอให้เอามาเทียบกันได้ แต่ยังต้องอ่านร่วมกับแคตตาล็อกของรุ่นนั้นอยู่ดี เพราะความจุอย่างเดียวไม่พอบอกทั้งหมดว่าใช้งานจริงจะเป็นแบบไหน

สรุปแบบตรงๆ คือ ถ้าจะเริ่มคัดรถ EV ให้ดูความจุแบตเตอรี่ก่อน แล้วเอา 70 kWh เป็นจุดกลางไว้เทียบกับรถที่สนใจ ถ้าคันไหนต่ำกว่ามากหรือสูงกว่ามาก ก็จะเห็นภาพได้เร็วว่ามันอยู่ฝั่งไหนของตลาด จากนั้นค่อยไปเช็กข้อมูลในแคตตาล็อกของรุ่นนั้นเพื่อยืนยันอีกที

• ข้อมูลที่มีตอนนี้บอกได้ว่าความจุแบตเตอรี่เป็นตัวช่วยเทียบขนาดรถได้
• ค่ากลางของตลาดอยู่ที่ 70 kWh
• ช่วงที่พบในตลาดอยู่ที่ 26.7 ถึง 118 kWh
• มีข้อมูลความจุแบตเตอรี่ 91 จาก 93 รุ่น

มาตรฐานวัดระยะทางในแคตตาล็อกต่างกันยังไง

มาตรฐานวัดระยะทางในแคตตาล็อกไม่ใช่เรื่องเล็ก เพราะตัวเลขจากคนละมาตรฐานเอามาเทียบตรงๆ แล้วเพี้ยนได้ง่าย ในข้อมูลที่มี ตอนนี้เจอ NEDC มากสุด รองลงมาคือ WLTP ส่วนแบบ OTHER กับ MANUFACTURER มีอยู่แต่จำนวนน้อยมาก

ถ้าจะอ่านให้ไม่หลง ควรดูชื่อมาตรฐานที่ผู้ผลิตระบุไว้ก่อน แล้วค่อยเอาไปเทียบกับรุ่นอื่นที่ใช้มาตรฐานเดียวกัน ถ้ารุ่นหนึ่งเป็น NEDC แต่อีกรุ่นเป็น WLTP อย่ารีบสรุปว่ารุ่นไหนวิ่งได้จริงกว่ากันจากเลขบนแคตตาล็อกอย่างเดียว เพราะฐานการวัดไม่เหมือนกัน

สรุปสั้นๆ คือ มาตรฐานในแคตตาล็อกเป็นตัวกรองแรกก่อนตัดสินใจ ไม่ใช่ตัวเลขที่หยิบมาเทียบกันตรงๆ ได้ทุกกรณี ถ้ายังไม่แน่ใจ ให้กลับไปดูแคตตาล็อกของรุ่นนั้นโดยตรงหรือแหล่งยืนยันที่ผู้ผลิตระบุไว้

เช็กลิสต์ก่อนตัดสินใจเลือกรถ EV คันที่ใช้จริง

เช็กลิสต์ก่อนตัดสินใจซื้อ EV คันที่ใช้จริง เริ่มจากเปิดแคตตาล็อกของรุ่นที่สนใจแล้วดูให้ครบทั้งระยะทางที่ผู้ผลิตแจ้ง ความจุแบตเตอรี่ และมาตรฐานการวัดที่ระบุไว้ ถ้าข้อมูลส่วนไหนไม่ชัด ให้กลับไปเช็กแหล่งยืนยันของผู้ผลิตหรือแคตตาล็อกฉบับทางการก่อนตัดสินใจ อย่าเลือกจากตัวเลขเดียวแล้วจบ เพราะมันยังไม่พอจะบอกได้ว่ารถคันนั้นเหมาะกับการใช้งานจริงของคุณแค่ไหน

ถ้าต้องเทียบหลายรุ่น ให้เทียบเฉพาะรุ่นที่มีข้อมูลครบและใช้มาตรฐานเดียวกันก่อน แล้วค่อยดูว่าความจุแบตเตอรี่กับระยะทางที่แจ้งไปในทิศทางเดียวกันหรือไม่ รุ่นที่ข้อมูลไม่ครบหรือระบุไม่ชัดควรพักไว้ก่อน ไม่ต้องรีบสรุปจากโฆษณาหรือคำบอกต่อ สรุปง่ายๆ คือ รถ EV ที่น่าเลือกคือคันที่เปิดข้อมูลได้ครบ ตรวจสอบย้อนกลับได้ และอ่านแล้วไม่ต้องเดาเอง

• ตรวจระยะทางจากแคตตาล็อกของรุ่นนั้นโดยตรง
• ดูว่าตัวเลขใช้มาตรฐานอะไร
• เช็กความจุแบตเตอรี่ประกอบ
• เทียบเฉพาะข้อมูลที่มาจากมาตรฐานเดียวกัน
• ถ้ายังไม่แน่ใจ ให้ยืนยันกับแหล่งข้อมูลทางการก่อน